カスタムフォードF

「大きいほど良い」。 そこで、私たちはそれを言いました。 私たちの中には、さまざまな理由から、サイズがすべてではないと常々言う人もいますが、よく使われるこの格言は今でも時々心に響きます。

楽に牽引し、すべてのギア (そしてさらにいくつか) を積み込み、乗客に十分な快適性を提供しながら、最も困難なコースを通過できるオフロード ツーリング ビークルの構築について話しているとき、この古い格言は間違いなく真実に聞こえます。 そしてその真実が、あなたが今ここで見ているものです。 この壮大な 2017 F-250 Platinum 4x4 ピックアップは、フォードの由緒ある 6.7 リッター パワー ストローク V8 エンジンを搭載し、Allsafe Mine Vehicle Equipment (AMVE 4x4) の Jamie Facer によってツーリングと牽引用に組み立てられました。 これは、より大きく優れた理論の究極の証明です。

ジェイミーが改造したデュアルキャブ ツアラーはこれが初めてではありません。 F トラックが AMVE 4x4 本社に到着するまで、彼は一連のトヨタ車を所有していました。2 台の 79 シリーズ ユーテ (デュアル キャブ 1 台、シングル キャブ 1 台) とトリック デュアル キャブの 200 シリーズ ユーテです。 彼はそれらを気に入っていましたが、これらの車両はまだわずかに妥協していると考えていました。200 シリーズのデュアルキャブは、車両の切断によってトヨタ ワゴンのダイナミクスが大幅に変化するため、さらにそうです。

彼は、大型のヤンク戦車が理想的な選択であったという事実を持ち出しました。それは単に、これらの車両が目的に合わせて作られているという事実によるものです。 その目的は大きな荷物を牽引して運ぶことです。

「トラックの仕様のせいで、ずっとフォードが欲しかったんです」とジェイミーは言います。 「パワー、快適さ、評判、そして牽引能力。」

これらすべてが、このパールホワイトのモンスターの主な目的を示唆しています。それは、全長 21 フィートのケドロン オフロード キャラバンを牽引しながら、オーストラリア全土をオンロードおよびオフロードでツーリングすることです。 F-250 はショールームの床から離れても印象的ですが、ジェイミーにはオーストラリアで最高のツーリング F トラックを製造するというより大きな計画がありました。

フォード F-250 のオーストラリアへの直接輸入は 2006 年に停止されましたが、ありがたいことにその後、増え続ける需要に応えるためにアフターマーケットの輸入会社や改造会社が多数誕生しました。

しかし、これは依然として、F-250 の所有者が自分の特定の野獣を簡単に調整できることを意味するものではありません。 これらのトラック用に入手できるアフターマーケットのアクセサリーが明らかに不足しているため、ジェイミーの仕事は通常よりもわずかに困難になっています。

F-250 のシュノーケルはその完璧な例です。 市販バージョンは入手できないため、ジェイミーは Fabulous Fabrication の Nathan に 4 インチのステンレススチール製シュノーケルを作ってもらい、その後、追加の保護のためにラプター仕上げでコーティングするよう勧めました。

ジェイミー氏によると、付属品を調達したり自分で製造したりすることに加えて、スペアパーツが通常よりも長く待たされたことが、製作で最も困難な部分だったと述べ、米国でのこの車両の人気を挙げた。部品の納期遅れの主な理由。 しかし、これは大したことではなく、サスペンションのセットアップから始めて、車両の主要な変更を整理するのに十分な時間を与えてくれました。

F-250 は、フロントに King Off-Road Racing Shocks コイルオーバー システムが装備され、リアには追加のリーフが追加された標準リア スプリングのおかげで、標準より 4 インチ高くなっています。エアバッグマンエアバッグのセットとキングショックの別のペア。

何も大げさなものではありませんが (アウトバック旅行にこれは望ましくありません)、非常にスマートです。 後部のエアバッグを調整できるため、重い荷物が積まれているか、ビッグボッパーが空で巡航しているかに関係なく、乗り心地とハンドリングが影響を受けません。

ジェイミーによるもうひとつのブッシュツーリング改造は、37x13.5x18 ミッキー・トンプソン MTZ P3 ラバーを装着したフューエル 18x9 インチ ホイールの装備です (彼はミッキー トンプソン タイヤの大ファンです)。 より大きな 20 インチのリムのセットで「完全に病気」にならずに 18 を選択した理由は、ジェイミーがオンロードとオフロードでの耐荷重プロセスを支援するためにタイヤのサイドウォールの深さをより深くしたかったためです。

キャノピー、トレイ ボディ、カスタム 4x4 装備で高く評価されている会社から期待されるとおり、F-250 は AMVE 4x4 の手仕事の素晴らしい例を随所に見せています。 フルカスタムのアルミニウム トレイ (テーパー チャネルと一体型マッドガード付き、これも Raptor 保護コーティングで覆われています) には、その下に非常によく仕上げられた 4 つのテーパー ツールボックス (各側面に 2 つ、そのうちの 1 つには ARB ツインシリンダー エアコンプレッサーが収納されています) が備わっています。 。

AMVE 4x4 キャノピーには、キャノピーの長さにわたって伸びる 2 つのリフトアップ サイド ドアがあり、キャノピーの中央に冷蔵庫/冷凍庫セクションを分離する仕切りがあります (Engel 80 リットル冷蔵庫/冷凍庫には、MSA 4x4 ドロップ経由でアクセスします) - 冷蔵庫 - スライド) 2 つの貨物引き出しの左側にあります (そのうちの 1 つは下にスライド式テーブルを備えています)。

ジェイミーと彼のチームにとって、車両の電気工事は、以前のトヨタ車と比べて車両の複雑さが増し、配線自体も複雑になったため、最も困難な作業でした。 しかし、ピンのようにきれいに見えるので、完成品までにはそれが分からないでしょう。 冷蔵庫/冷凍庫とスライド セクションには、AMVE 4x4 チームの卓越した自動電気設計の素晴らしい例が含まれています。

Redarc バッテリー管理システム (BMS) と、USB、アンダーソン、12V 充電コンセントの組み合わせ、および 240V 入力ソケット、2000W Redarc インバーターを収容するカスタム パネルが、キャノピーの前壁に垂直に取り付けられています。

Redarc ソーラー ブランケットを介して太陽の電力にアクセスでき、冷蔵庫/冷凍庫の後ろには、このブルー オーバル ブルーザーの電源 (160amp/h リチウム バッテリー 2 個) が専用ボックスに収められています。 興味深いことに、ジェイミーは、ARB の新しい Linx インキャビン コントロール ユニットを選択して、バッテリー電圧からエアバッグ圧力、大型リグの外部ライト、ARB コンプレッサーに至るまで、あらゆるものを管理しました。

トレイの下には 1500 mm のスライド式引き出しを備えたより多くの収納スペースがあり、Rhino-Rack Pioneer プラットフォームにより車両のルーフ上の積載量が増加します。 キャノピーの上部には、日よけを与えるライノラック バットウィング オーニングがぶら下がっています。また、100 リットルのアルミニウム水タンクも搭載されており、液体の金は 12V ポンプを介してアクセスされます。

最後に、最も重要なことは、キャノピーの後部にある 2 つの巨大な 37 インチのスペアを運ぶ特注のタイヤ ホルダーです。

大きな旅行では、昼夜問わず長時間運転することになります。 この目的のために、ジェイミーは夜間のドライブに備えて保護具と十分な照明を装備しました。 フロントバーはRoad Armor Steel Stealth jobbieで、Raptorコーティングで塗装されています。

お気づきかと思いますが、AMVE 4x4 のチームはラプター保護コーティングの大ファンです。前述のバー、ブッシュワッカー フレア、カーゴ トレイのシュミック ワンピース マッドガードなど、フォードの多くの部分に保護コーティングが施されています。金属部品。

AMVE 4x4 独自のスチール製サイドステップが下腹部を保護し、フロントの 15,000 ポンドのワーン ウィンチとリアの別のウォーン ウィンチ (12,000 ポンド ユニット) によってリカバリーが十分にカバーされます。 このF-250があまりにも長い間立ち往生しているとは考えにくいでしょう…

夜間の運転は動物との衝突の危険性が高まることを意味するため、ジェイミーは手遅れになる前に気まぐれな野生動物を確実に発見できるように照明をたくさん追加しました（ダジャレですみません）。 2 つの 9 インチ Weldex LED スポットがフロント バーに配置され、20 インチの 2 列 XRay ライトバーが付いています。

40 インチの 2 列 XRay ライトバーが Rhino-Rack プラットフォームの上にあり、サイドビジョン用に 4 つの 9 インチ LED ライトがあり、タイヤ ホルダーに取り付けられた 2 つの 9 インチ LED があります。 トレイにはリアストリップ LED テールライトも組み込まれており、これにはフラッシュマウントのリバース ライトも含まれます。

ジェイミーが「これらのアメリカのトラックに匹敵するものはない」と言って、フルサイズのヤンク ピックアップへの愛を肯定するとき、彼は一般的な意味でこれらの車について話しているだけでなく、より正確には彼自身のカスタム装備についての事実を述べている可能性があります。 。 もし別の建物を建てるなら、何か違うことをするだろうかと尋ねると、答えは短いものでした。

「何もありません」と彼は断言する。 「すべてが完璧で、変更する必要はありません。」

この自信は、構築における細部へのこだわりを反映しています。 F-250 のすべてのコンポーネントは、完成時にこの改造された野獣が究極の長距離オフロード ツーリングという、しばしば達成が困難な条件を満たすことを確実にすることを目的として、装備前によく考え抜かれています。文字通り、家族全員、キャラバン、さらにはキッチンのシンクまで、オーストラリアのどこにでも快適に移動できる車両です。 そして、外に出れば何度でも効果があるという安心感もあります。

この超タフな金属製 F-250 ツアラーをチェックしたい人のために、ジェイミーは 4 月にブリスベンで開催される全米 4x4 ショーで展示する予定です。